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Replaced the 400-wide stem-integrated aero type drop handle with the 380-width reach 70 drop 125 compact type. The other day, I changed the crank to a short type 165mm and raised the saddle by 5mm and put it 3mm forward, so I also raised the handlebar by 5mm.
Then, while fine-tuning the bracket and handlebar angle each time, take a test ride of about 100km to the end of the Tamagawa Cycling Road. Continue hill climbing to Asakawa Cycling Road via Akikawa Valley and Fuji Museum. Minamitamaone main road via Tama New Town.
Acceleration of 0-30km / h has become faster, and it can proceed with less power against headwinds. Use parts that can cover the decline in physical strength due to aging rather than high-spec parts.
As a bonus, the general-purpose Reckmout Plus is slightly longer and has a higher mounting position than the CANYON-dedicated REC mount, so access to Rapha’s bar bag has improved dramatically.
ハンドルをw400のステム一体型エアロからw380、リーチ70、ドロップ125のコンパクトに入れ替え。先日クランクをショートタイプ165mmに替えてサドルを5mm上げて3ｍｍ前に出したので合わせてハンドルバーも5mm上げた。
それでブラケットやハンドル角度を都度微調整しながら100km程度のテストライドで多摩サイを終点まで。そのまま山越えて秋川渓谷、富士美術館経由で浅川サイクリングロードへ。多摩ニュータウン経由で尾根幹。
0-30km/hの加速も明らかに速くなったし向かい風もラク。ハイスペックパーツよりも加齢にともなう体力の衰えをカバーできるパーツ選び。
オマケもあってCANYON専用のレックマウントより汎用のレックマウウトプラスの方が微妙に長く取り付け位置も高いのでラファのバーバッグへのアクセスが格段に向上しました。
で、エアロは売却、あっという間に入札されました。

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