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Hacho Pass – 18.4km/7% – Maebashi/Gunma Prefecture – Maximum Gradient – 19%/Elevation – 1,492m八丁峠 – 18.4km/7% – 前橋/群馬県 – 最大勾配 – 19%/標高 – 1,492m

Hacho Pass is an excellent alternative to the iconic Mount Akagi climb along narrow twisting roads. The climb begins (somewhat arbitrarily) on a wide, well maintained Route 16 (picture 2) just north of Route 34 passing multiple farms for the 5km. There is a pretty forested section as the road begins to narrow (picture 3) for the next 3km. At 8km/710m, turn #29 begins the narrow twisty section (picture 4) where the sharp curves and switchbacks (picture 5-6) for the next 8km. Beware of blind corners as the road is also popular with tourists driving to/from the Onuma Lake area near the summit. At 16km, the road opens up and the summit can be seen in the distance (picture 7). There is a 15m undulation before the shaded section just before the summit (picture 8). Once at the summit (picture 1) continue to Route 70 for the short ascent to Mount Akagi. A fun/challenging climb. I don’t know if I would recommend it over the Mount Akagi climb but will always include the loop to both summits during my visits.
八丁峠は、狭く曲がりくねった道に沿って登り象徴的な赤城山に代わる優れた選択肢です。登りは（やや勝手に）国道 34 号線のすぐ北にある、広く整備された国道 16 号線（写真 2）から始まり、5 キロにわたって複数の農場を通過します。次の 3 km で道が狭くなり始めると、きれいな森林に覆われたセクションがあります (写真 3)。8km/710m のターン #29 は、狭い曲がりくねったセクション (写真 4) が始まり、そこから急カーブとスイッチバック (写真 5 ～ 6) が続く 8 km が続きます。この道路はサミット近くの大沼湖エリアへの往復の観光客にも人気の道路なので、ブラインド コーナーに注意してください。16km地点で道が開け、遠くにサミットが見えます（写真7）。サミット直前の日陰セクションの手前に 15 メートルの起伏があります (写真 8)。サミット（写真 1）に着したら、国道 70 号線を進み、赤城山まで少し登ります。楽しい/やりがいのある登りです。赤城山の登りよりもこのルートをお勧めするかどうかはわかりませんが、訪問中は必ず両方のサミットへのループルートを含みます。

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